Boreham Motorworks показала Ford Escort Mk1 RS: 325 л.с. без турбины и мотор весом 85 кг

Компания Boreham Motorworks представила Ford Escort Mk1 RS — проект, в котором классический раллийный силуэт сочетается с инженерными решениями, характерными для современных гоночных автомобилей. Главная особенность машины — атмосферный 2,1-литровый двигатель TEN-K, который без турбонаддува развивает 325 л.с. и весит всего 85 кг.

Создатели называют подход «Peak Analogue»: вместо электронных помощников и турбонаддува здесь сделана ставка на точную механику. Силовой агрегат способен раскручиваться до 10 000 об/мин, а его мощность сопоставима с показателями лучших турбированных моторов. Это достигнуто не за счёт наддува, а благодаря продуманной облегчённой конструкции и современным технологиям производства.

Блок цилиндров выполнен с применением 3D-печати, коленвал и шатуны — кованые, а конструкция головки блока отсылает к моторам Формулы-1 начала 2000-х годов. Система смазки с сухим картером и индивидуальные дроссельные заслонки на каждый цилиндр обеспечивают стабильную подачу топливной смеси и быстрый отклик на нажатие педали.

В отличие от Honda S2000 или Toyota Celica, где используются системы изменения фаз газораспределения, TEN-K сохраняет линейный характер на всём диапазоне оборотов. Электроника здесь сведена к минимуму, однако привод дросселя drive-by-wire позволяет владельцу настраивать отклик акселератора под свои предпочтения.

Мотор и коробка передач сдвинуты назад, чтобы улучшить развесовку и сделать управление более точным. По задумке инженеров, это помогает Escort Mk1 RS конкурировать по остроте реакций и удовольствию от вождения даже с современными суперкарами.

Тираж новинки ограничен 150 экземплярами, а ориентировочная цена превышает 30 миллионов рублей. Компания Boreham Motorworks ранее работала над эксклюзивными Escort совместно с Alan Mann Racing, поэтому проект не выглядит случайным — это продолжение серии коллекционных машин для ценителей классической механики и высоких технологий.