Ferrari запатентовала суперкар с двумя рулями и двумя кокпитами: зачем это нужно

Патентное ведомство США опубликовало заявку Ferrari на принципиально иную компоновку салона: у перспективного автомобиля может появиться два полноценных кокпита с отдельными рулевыми постами. Это не просто дизайнерский эксперимент, а инженерная система, которая позволяет передавать управление между водителем и пассажиром без остановки автомобиля.

Главная особенность разработки — складное рулевое колесо. Если второй пост не нужен, руль поворачивают примерно на 90 градусов и убирают вместе с механизмом в переднюю панель. Благодаря этому салон освобождается, а автомобиль сохраняет классический двухместный формат. Само рулевое колесо выполнено в духе гоночных решений Формулы-1 и снабжено выдвижными управляющими лепестками.

Инженеры явно рассчитывают на использование электронного управления. В такой схеме руль может вообще не иметь механической связи с колесами, а команды передаются электроникой. Это открывает уникальные сценарии: например, при поездке в страну с левосторонним движением водитель может управлять машиной с правого поста, а на гоночной трассе — пересаживаться ближе к апексу поворотов. В долгих путешествиях второй пилот сможет принимать управление без остановки.

Несмотря на радикальность идеи, Ferrari уже имеет опыт работы с похожими компоновками. Модели Monza SP2 и Aston Martin V12 Speedster демонстрировали концепцию двух кокпитов, однако в них использовалось одно водительское место. Новая заявка отличается именно наличием двух независимых постов управления. Впрочем, как и в случае с большинством патентов, пока нет гарантий, что такая схема появится на серийном автомобиле.

Тем не менее сама идея подтверждает вектор развития Ferrari: марка ищет способы сделать управление более гибким, адаптивным и технологичным. Если проект дойдет до реализации, он может стать одним из самых необычных инженерных решений в сегменте суперкаров.