Страховщики назвали самый аварийный манёвр: на него приходится каждый пятый случай по ОСАГО
Страховщики обновили статистику убытков по каско и ОСАГО: анализ обращений показывает, что опасность могут представлять даже маневры, которые водители считают рутинными. Наиболее частой причиной обращений выступает обычное прямолинейное движение — на него приходится 48% случаев в каско и 35% в ОСАГО. Однако сюда попадают не только столкновения: в каско значительную долю занимают повреждения от камней, веток, града, наездов на дорожные ямы и происшествия с дикими животными.
В ОСАГО структура рисков иная. Более 70% зафиксированных инцидентов связаны с другими участниками движения, которые едут в попутном потоке. Чаще всего кто-то не выдерживает дистанцию или поздно реагирует на изменение скорости впереди идущей машины.
Если же выделять конкретные маневры, самым критичным, по данным страховщиков, оказалось движение задним ходом. В ОСАГО на него приходится 22% обращений, то есть примерно каждый пятый страховой случай, а в каско — 11%. Такие аварии происходят преимущественно на парковках, во дворах и в местах с ограниченной видимостью, где риск столкнуться с другой машиной или не заметить препятствие особенно высок.
Третье место занимает перестроение: 8% обращений по ОСАГО и 3% по каско. В большинстве таких инцидентов фигурируют нарушение правил маневрирования или несоблюдение безопасной дистанции в плотном потоке.
Есть в статистике и редкие, но показательные ситуации. Открывание двери автомобиля стало причиной 0,05% страховых случаев в каско и 0,09% в ОСАГО. Перепутанные педали зафиксированы в 0,01% обращений по каско и 0,04% по ОСАГО. В пересчете на год подобные эпизоды формируют десятки обращений, поэтому их не стоит считать статистическим шумом.
Аналитика подтверждает: низкая скорость не гарантирует отсутствие убытков. Задний ход ограничивает обзор, создаёт слепые зоны и часто выполняется в стеснённых пространствах. Даже современные парктроники и камеры не всегда фиксируют низкие препятствия, бордюры, велосипедистов или пешеходов. Поэтому перед началом маневра стоит лично осмотреть пространство позади автомобиля, не полагаться только на электронику и двигаться медленно, контролируя ситуацию через зеркала и камеру.
При перестроении важно заранее включать указатели поворота, проверять слепые зоны и оценивать скорость потока. Если дверь открывается у проезжей части, помогает так называемый «голландский захват»: открывать дверь дальней рукой, вынуждая себя повернуть корпус и заметить приближающийся транспорт.
В случае ДТП рекомендуется сразу зафиксировать повреждения на фото и видео, записать данные свидетелей и при необходимости запросить записи с камер. Для споров со страховой пригодится видеорегистратор: он помогает восстановить траекторию движения и доказать, что маневр выполнялся безопасно.