Техосмотр по новым правилам с 1 сентября 2026 года: как платить госпошлину и что теперь может ГАИ
С 1 сентября 2026 года в России начал действовать обновлённый регламент прохождения технического осмотра, утверждённый постановлением Правительства РФ № 678 от 2 июня 2026 года. Документ вносит сразу несколько изменений, которые касаются как автовладельцев, так и операторов технического осмотра.
Для обычных водителей легковых автомобилей техосмотр по-прежнему не является обязательной процедурой для повседневной эксплуатации. Однако диагностическая карта остаётся необходимой при регистрационных действиях: постановке машины на учёт в Госавтоинспекции или смене владельца, если автомобиль старше четырёх лет. Именно поэтому важно понимать новые требования, чтобы не потерять время при визите к оператору.
Госпошлина — только до начала осмотра. С сентября 2025 года законодатели ввели пошлину в размере 500 рублей за внесение сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Теперь постановление № 678 закрепляет порядок её уплаты: перед обращением к оператору автовладелец обязан оплатить пошлину и получить уникальный 32-значный код платежа — УПНО. Без этого кода оператор не сможет занести данные автомобиля в электронную систему, и процедура техосмотра не начнётся.
Такой подход позволяет убрать ситуацию, когда водитель приезжает на пункт осмотра без подтверждения оплаты и тратит время на выяснение реквизитов. Оплату можно провести заранее через банк, портал Госуслуг или другие официальные каналы, а полученный код следует сохранить в телефоне или распечатать.
Больше документов для идентификации машины. Если у автовладельца по каким-то причинам отсутствуют свидетельство о регистрации ТС или паспорт транспортного средства и восстановить их на данный момент невозможно, теперь допускается предъявить расширенную выписку из государственного реестра транспортных средств. Оформить её можно через Госуслуги, что заметно упрощает прохождение техосмотра для автомобилей с неполным комплектом бумажных документов.
Кроме того, регламент закрепил исчерпывающий перечень реестровых данных, которые оператор обязан сверить при идентификации автомобиля: государственный номер, марку и модель, категорию транспортного средства, а также VIN. Это снижает риск ошибок при оформлении диагностической карты и исключает вольную трактовку обязательных сведений.
ГАИ получила новые полномочия. Существенное изменение касается контроля за операторами технического осмотра. Раньше при выявлении фиктивных диагностических карт материалы направляли в Российский союз автостраховщиков, который принимал решение об отключении оператора от ЕАИСТО. Теперь Госавтоинспекция может самостоятельно приостанавливать доступ недобросовестного пункта к системе, не дожидаясь решения РСА, если в течение 12 месяцев зафиксировано два и более факта оформления карт без реального осмотра.
Это ускоряет блокировку серых операторов и сокращает период, в течение которого они могут продолжать выдавать фиктивные документы. По оценкам, доля таких карт в общем объёме относительно невелика — около 0,1–0,2 процента при примерно 10 миллионах оформляемых карт в год. Тем не менее даже небольшой процент в масштабах страны создаёт риски для добросовестных водителей и страхового рынка. РСА при этом сохраняет функции аккредитации операторов и ведения реестра.
Для водителей нововведения означают, что подготовка к техосмотру должна начинаться ещё до визита на пункт: сначала оплата пошлины и получение УПНО, затем проверка документов, а уже после — сама диагностика автомобиля. Такая последовательность экономит время и защищает от неожиданных отказов. Если нужного документа нет, стоит заранее заказать выписку из реестра ТС через Госуслуги.
В целом обновлённые правила направлены не на ужесточение жизни автовладельцев, а на повышение прозрачности системы техосмотра. Быстрая блокировка недобросовестных операторов, предоплата госпошлины и возможность использования электронных выписок должны сделать рынок более цивилизованным, а саму процедуру — понятнее для законопослушных водителей.